電梯典型控制環(huán)節(jié)的繼電器控制
盡管電梯有多種控制形式，但他們的運(yùn)行過(guò)程基本上是相同的 各種方式的控制系統(tǒng)均有相同點(diǎn)的控制環(huán)節(jié)，而繼電器控制電路原理簡(jiǎn)單直觀，這里以繼電器控制電路來(lái)介紹相關(guān)控制環(huán)節(jié)。
一、 自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)控制器
自動(dòng)門(mén)機(jī)安裝于轎廂頂上，它在帶動(dòng)轎門(mén)啟閉時(shí)，還需通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)構(gòu)處目門(mén)同步啟閉。為使電梯門(mén)在啟閉過(guò)程中達(dá)到快、穩(wěn)的要求，必須對(duì)自動(dòng)門(mén)機(jī)系、立置節(jié)。當(dāng)采用小型直流伺服電動(dòng)機(jī)時(shí)，可用電阻的串、并聯(lián)方法。當(dāng)采用小型交方時(shí)，常用增加渦流制動(dòng)器的調(diào)速方法。直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速方法簡(jiǎn)單，低速時(shí)發(fā)熱為，機(jī)在低速時(shí)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱厲害，對(duì)三相電動(dòng)機(jī)的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。
近年變頻門(mén)電動(dòng)機(jī)已在門(mén)機(jī)中推廣使用，其變速不再依靠切除電阻改變電樞分壓的方法，而是通過(guò)位置傳感裝置或光碼盤(pán)，有的是由微處理器的軟件控制發(fā)出變速信號(hào)，由變頻裝置改變輸出頻率使電動(dòng)機(jī)變速，所以變速平滑，運(yùn)行十分平穩(wěn)。
二、銹內(nèi)指令和層站召確電結(jié)
轎內(nèi)操國(guó)前上對(duì)應(yīng)每一層站設(shè)一個(gè)帶燈的指令按鈕，也稱為選層按陽(yáng)。乘客進(jìn)人轎陽(yáng)后按下要去層站的管組，鎮(zhèn)按組的燈亮，此指手柄開(kāi)關(guān)指令便被登記。到達(dá)目的層站后，指令被消系統(tǒng)、都除，燈也想天。圖13是一般的橋內(nèi)指◆電路，每一層站都設(shè)一個(gè)繼電器。
電梯的層站召喚信號(hào)是通過(guò)各個(gè)樓層門(mén)按鈕控口旁的按鈕實(shí)規(guī)的。信號(hào)控制或集選控制的部是不需要電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼控制電電氣線路上，每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一只繼電器。按電梯集選控制原則，電梯上行時(shí)響應(yīng)機(jī)控制、對(duì)層站的上呼叫信號(hào)，下行時(shí)響應(yīng)下呼叫信號(hào)，在上行時(shí)應(yīng)保留層站的下呼信號(hào)，在下行時(shí)應(yīng)保留層站的上呼信號(hào)。有司機(jī)操作時(shí)，如果司機(jī)不想在某一層停留，可按下操縱箱上的“直駛”按鈕，使直駛繼電器吸合，則電梯在該層不停留，而該層的召喚信號(hào)繼續(xù)保持。
三、定向與選層電路
電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘路來(lái)介客的目的層站指令和各層樓召喚信號(hào)與電梯所處層樓的位置信號(hào)進(jìn)行比較，凡是在電梯位置信號(hào)上方的轎內(nèi)指令和層站召喚信號(hào)，都令電梯上行，反之下行。
方向控制環(huán)節(jié)必須注意到以下幾點(diǎn)。
1)轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。轎廂到達(dá)某層后，某層乘客進(jìn)入轎內(nèi)，即可指令電梯上行或下行。若在乘客進(jìn)入轎廂而尚未按轎內(nèi)指令前，出現(xiàn)其他層站召喚指令時(shí)，乘客再按轎內(nèi)指令，且指令有別于層站的召喚信號(hào)的方向，則電梯的運(yùn)行方向由轎內(nèi)乘客指令而定，不是根據(jù)其他層站信號(hào)而定。這就是所謂的“轎內(nèi)優(yōu)先于層站”原則。只有當(dāng)電梯門(mén)延時(shí)關(guān)閉后，而轎內(nèi)又無(wú)指令定向的情況下，才能按各層站召喚信號(hào)的要求而定向運(yùn)行。一旦電梯已確定方向后，再有其他層站外召喚，就不能改變其運(yùn)行方向了。
2)電梯要保持最遠(yuǎn)層樓召喚信號(hào)的方向運(yùn)行。為保證最高層站（或最底層站）乘客的用梯要求，在電梯完成最遠(yuǎn)層樓乘客要求后，才能改變電梯運(yùn)行方向。
3)在司機(jī)操縱時(shí)，當(dāng)電梯尚未起動(dòng)運(yùn)行的情況下，應(yīng)讓司機(jī)有強(qiáng)行改變電梯運(yùn)行方向的可能性。這種“強(qiáng)迫換向”的功能給司機(jī)帶來(lái)操作上的靈活性。
4)在檢修狀態(tài)下，由檢修人員直接持續(xù)按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運(yùn)行，而當(dāng)松開(kāi)方向按鈕，電梯即停止。
四、樓層顯示電路
乘客電神轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。過(guò)去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調(diào)度系統(tǒng)的完善，現(xiàn)在很多電神取消了層站樓層顯示器、或者只保留基站樓層顯示，到達(dá)召喚層站時(shí)采用聲光預(yù)報(bào)，如電梯將要到達(dá)，報(bào)站鐘發(fā)出聲音，方向燈閃動(dòng)或指示電梯的運(yùn)行方向，有的采用轎內(nèi)語(yǔ)言報(bào)站提醒乘客。樓層顯示可通過(guò)井道傳感器發(fā)出信號(hào)（如轎廂隔磁板通過(guò)干簧感應(yīng)器時(shí)，磁路被隔斷，觸點(diǎn)復(fù)位接通)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
五、檢修運(yùn)行電路
為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂安裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)有一個(gè)能滿足電氣安全要求的檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的并設(shè)有無(wú)意操作防護(hù)。
1)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消：
①正常運(yùn)行，包括任何自動(dòng)門(mén)的操作。
②緊急狀態(tài)下的電動(dòng)運(yùn)行（如備用電源供電）。
③對(duì)接裝卸運(yùn)行。
只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。2)上、下行只能點(diǎn)動(dòng)操作，為防止意外操作，應(yīng)標(biāo)明運(yùn)行方向。3)轎廂檢修速度應(yīng)不超過(guò)0.63m/s。
4)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置，運(yùn)行不能超過(guò)正常的行程范圍。
在檢修運(yùn)行時(shí)，通過(guò)檢修繼電器切斷內(nèi)指令、層站上下召喚回路、平層回路、減速回路、速運(yùn)行回路，有的電梯還需要切斷層外指層回路。
如果轎內(nèi)、機(jī)房中也設(shè)置以檢修速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行電梯的操作裝置時(shí)，則檢修電路上必須保
證“轎頂優(yōu)先操作”的原則。
